Pertama-tama, transmisi tenaga listrik tidak menghemat banyak ruang dibandingkan transmisi hidrolik, pada umumnya energi listrik harus diubah menjadi energi mekanik melalui motor, dan motor harus digabungkan dengan gearbox, sekrup bola dan komponen transmisi lainnya secara berurutan. untuk mewujudkan tindakan spesifik.
Kepadatan energi transmisi tenaga listrik sangat kecil, dalam hal memberikan jarak pendek dan nilai numerik jumlah hidrolik yang tinggi memiliki keunggulan yang tak tertandingi, mekanisme hidrolik dapat menghasilkan tekanan beberapa ton dalam waktu yang ekstrim, dan dapat dibalik secara instan melalui katup pembalik untuk membalikkan gaya ini, khusus untuk aplikasinya. Bagaimana cara kerja mobil, seperti sistem ABS yang digunakan untuk mencegah mobil melayang saat Anda menginjak rem karena panik? Melalui torque feedback, begitu ban terdeteksi selip maka sistem akan otomatis melepas rem, begitu terdeteksi tidak lagi selip dan mereset rem, sehingga saat pengemudi mengerem tajam saat rem diinjak rem mati, blok rem sebenarnya sudah dalam keadaan mengendurkan ketatnya longgar, aksinya sangat cepat, yang sulit dicapai dengan penggerak listrik.
Lihatlah sayap atau kemudi pesawat dalam penerbangan perlu sering disesuaikan, J-10 kekuatan tempur berkinerja tinggi yang tidak stabil terlebih lagi, J-10 tindakan penyempurnaan sikap penerbangan dari semua komputer kontrol otomatis, flap ini menyesuaikan gaya yang dibutuhkan juga sangat besar, dan mirip dengan ABS mobil, aksinya juga sangat sering, penggerak listrik hampir tidak mungkin diganti, bayangkan saja dan kemudian sayap pesawat menambah tumpukan Bayangkan betapa sulitnya bagi seorang desainer untuk menambahkan sekumpulan roda gigi atau sekrup ke sayap pesawat. Sebaliknya sistem hidrolik dapat dibuat dengan beberapa pipa tipis dan beberapa katup kecil, mana yang lebih sederhana?
